关雅荻·天生勇气 - AlleyRead - 重塑你的信息源

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「如果一生就像一块巨大的拼图」 ——关雅荻的人生愿望清单2.0
说明：这是我的newsletter专栏「关雅荻·天生勇气」第37篇文章先说下青岛号的赛况：克利伯环球帆船赛2019-20赛季第14场分段赛「纽约-伦敦德里」，最终青岛号第六个冲过终点线。因为颁奖礼在一周后举行，届时现场将公布本场分段赛的「海洋冲刺」奖励积分情况。刚才晚饭我还和船长Chris遇到，我俩简单评估了一下，目前相对本场第八个冲过终点线的越南下龙湾号，本场第四个冲过终点线的乌拉圭Punta del Este号相对在最终积分排名上更有威胁，因为排位赛乌拉圭号超出青岛号2分，「海洋冲刺」我和Chris判断，因为我们跑的不差，保守估计最多也就再超出2分。由此青岛号对乌拉圭号总积分原本14分的领先差距，有可能会缩减为10分。但即使如此，在最后一场比赛哪怕小概率事件发生：青岛号最后一名，乌拉圭号第一名，最终总积分两队持平，我和Chris对赛事规则的猜测，青岛号将以夺得5次分段赛冠军这项超过所有船队的小分优势，依然获得总冠军。一旁的Frankie虽然也提出，在中国很多多赛段的帆船赛，如果出现最后总积分持平的情况下，只看最后一场比赛的单场排名，靠前的取得总冠军...

2022年07月15日

「此刻远不是你我最好的状态」 ——与土摩托纽约游荡一日有感
青岛号刚刚冲过了这场比赛的「海洋冲刺」赛段，距离终点还有不到700海里。我一直紧盯着越南下龙湾号，他们在进入「海洋冲刺」之前，因为我们船队都是一路向东横跨北大西洋，「海洋冲刺」在地图上是竖直的两条虚拟线，必须在两条虚拟线之间进入和离开冲刺赛段，两条竖线之间距离大概是250海里。下龙湾号本来领先我们100海里，但在进入「海洋冲刺」赛段之前，提前向北转向，从「海洋冲刺」起点虚线更靠北的位置进入，这样下龙湾号在通过冲刺赛段经过的距离比其他船队要短。只要风力相差不大，下龙湾号很有可能在这次「海洋冲刺」赛段取得奖励积分，这当然对青岛号是一种压力。但好在青岛号目前一直紧追，下龙湾号激进的抢分策略，也牺牲了一大半领先距离，此刻青岛号只落后下龙湾号37海里左右，而在几个小时之后，我们都将迎来一个过境超强风暴，最强风力40多节，会持续大概24-30小时左右。我们刚刚已经降了二号球帆，此刻风力减弱，其实就是风暴来临前的片刻宁静...

2022年07月13日

重启后的克利伯，从海洋到陆地的体验反转，到底是怎么回事？
这次克利伯环球帆船赛2019-20赛季下半赛段的重启，自克利伯船队从菲律宾Subic Bay出发以来，已经快半年了，青岛号历经波折，不断面对新的挑战。眼下，青岛号已经临近整个赛季的尾声，整个赛季总共15场排位赛已经进入到了第14场。在这场比赛中，青岛号跟随大部队在2022年6月29日从纽约的Liberty Landing Marina码头离开，自西向东，计划横跨北大西洋，目的地在伦敦德里。青岛号因为出发后不久的一个航线策略失误，很快被甩到了11支船队的最后。虽然此后努力拼了一周，又反超两位，但整体排名依然暂时靠后。对青岛号来说，「纽约-伦敦德里」这2600多海里的赛程，比赛形势不容乐观。这场比赛青岛号自己没发挥好，对我而言，这场比赛的焦点自然就转移到了总积分排名暂列第二的越南下龙湾号上，目前它只落后青岛号10个积分。此刻距离终点伦敦德里已经不到1000海里...

2022年07月11日

快讯：青岛号再次获得分段赛冠军，年度总冠军又进一步
说明：这是我的newsletter专栏「关雅荻·天生勇气」第30篇文章纽约当地时间2022年6月23日晚23点19分，青岛号第一个冲过克利伯环球帆船赛2019-20赛季第13场分段赛的终点线，这也是青岛号在本赛季以来取得的第五个分段赛冠军。本场比赛继续是微风赛段，风洞多且变化多端，青岛号本赛段船上共有21名船员（包括船长、AQP大副各一人），相对于其他船队平均16人的数量来说，青岛号必须要克服船体载重更大、船速相对会更慢带来的挑战。最终，青岛号凭借着一直以来的出发优势，从比赛一开始就冲在船队最前面，然后通过对天气和比赛线路的精准判断，最终第一个杀出风洞包围圈，并将领先优势保持到终点。这是赛事从2022年3月在菲律宾重启以来，青岛号再次重返分段赛冠军领奖台。特别是青岛号在3月下旬因为船体意外故障与维修，青岛号连续三场比赛都无法与大部队一起完成比赛，在经历了连续三个月意外、坎坷与波折后，这场分段赛的冠军，对青岛号的意义尤为特殊。

2022年06月24日